大家好，今天来为大家同享全球更快的两栖坦克的一些姿势点，和全球水陆两栖战车排行的难题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以化解无论兄弟们的难题，接下来大家就一起来看看吧！

一、求M4A3E8式谢尔曼坦克的详细数据资料

性能诸元M4A3(76)W HVSS主要性能数据列表战斗全重 33650kg车长 7.54m车宽 3.0m车高 2.97m引擎 Ford GAA最大速度公路/越野：42/n.a. km/h最大行程公路/越野：161/n.a. km乘员 5人火力装备 76mm Gun M1A1,M1A1C or M1A2; 2x.30 caliber MG M1919A4弹药 76mm:71发; 7.62mm:6250发装甲 13-178mm爬坡度 31度过直墙高 0.61m越壕宽 2.3m涉水深 0.91m[编辑本段]性能评价平心而论，M4谢尔曼坦克非但不是一款拙劣设计，还具备许多优点和当时最先进的技术。首先，M4谢尔曼是二战性能最可靠的坦克，其动力体系的坚固耐用连苏联坦克都逊色几分，德国坦克更是望尘莫及。德国虎豹坦克每隔1,000公里里程就需要大修一次，坦克必须运回工厂大修。谢尔曼坦克只需要最基本的野战维护就足够了。性能可靠，故障极少，使美军坦克的出勤率大大高过德军坦克。谢尔曼坦克的生产设计大概也是二战最杰出的。美国研制生产坦克的厂家是通用、福特、克莱斯勒等汽车厂，采用的是亨利-福特倡导的生产线原理，因此能够大批量生产，而且大幅度降低成本。美国二战期间总共生产了各种装甲战车287,000辆，其中包括将近5万辆M4谢尔曼坦克。最有趣的是，谢尔曼坦克的尺寸是参照美国“自在轮”的船舱设计，特别便于远洋运输。看来美军对后勤的重要性领会得特别透彻。谢尔曼坦克还拥有几项全球领先技术。首先炮塔转动装置是二战更快的，转动一周只需要不足10秒钟。其次谢尔曼还是二战唯一装备了火炮垂直稳定仪的坦克，能够在行进当中瞄准目标开炮。谢尔曼的500马力汽油发动机也是二战最杰出的坦克引擎其中一个，使谢尔曼坦克具有47公里的顶尖公路时速。这些优点都很有助于机动作战。然而谢尔曼坦克还是有其特别突出的缺点：一、火力不足以对抗德军新式坦克。二、汽油为动力的发动机被命中后极易起火燃烧。三、车体高大，增加了中弹的面积。1942年春季，谢尔曼坦克第一次出现在北非战场。当时隆美尔非洲兵团装备的坦克主要为PzⅢ-F以及少量四号长身管型，于是谢尔曼坦克拥有确凿无疑的战场统治权，英军在阿拉曼战役中大量运用。战役以后，隆美尔写道：“敌方的新式谢尔曼坦克，比大家全部的型号都要先进。”随着时刻的变化，M4的对手不在是昔日的“三式”、“四式”，“虎”、“豹”的出现让M4显得不堪一击。一、火力对比：主炮是坦克的手臂。初期型谢尔曼坦克装备一门M3型75毫米L/40加农炮，该炮能够在914米距离上击穿60mm/30°钢板，穿甲能力略强于苏联T-34早期型号的76mmF34火炮。但和德军的75mmL48和75mmL70火炮相比有很大差距。M4后期型号换装76mm火炮，在914米距离上击穿88mm/30°钢板，火力有了很大进步，比苏联T34/85略优。不过应付虎豹仍然乏力。英国人较有预见性，将17磅炮装在谢尔曼上，改装成了萤火虫式坦克，才有了远距离击毁德军坦克的能力。二、防护对比：早期谢尔曼坦克正面装甲厚51mm，56°倾斜。侧面38mm垂直。炮塔正面装甲厚76.2mm。后期谢尔曼坦克正面装甲厚63.5mm，47°倾斜。侧面38mm垂直。炮塔正面装甲厚89mm。早期型号高2.74米，后期型号高2.97米。另外和德国人的坦克一样谢尔曼坦克的也装备汽油发动机，而且也特别容易起火爆炸，这个弊病使早期型号谢尔曼坦克获取了“朗森打火机”的绰号，由于这个打火机的广告词是“一打就着，每打必着。”美军第3装甲师登陆诺曼底时拥有232辆谢尔曼坦克，到战争结束，这个师共有648辆谢尔曼被击毁报废，另有700辆被击伤，修复以后重上战场，战损率高达580%。诺曼底战役中，美军第2装甲师在两天里就损失57辆谢尔曼坦克，伤亡363人。阿登战役前夕，美军装甲师的伤亡如此惨重，出现了没有足够的坦克兵装备坦克的局面，许多仓促上阵的坦克只有3个乘员，而不是规定的5人。三、机动能力：但除此之外的机动性，谢尔曼坦克还是等于不错的，从大量的德军“虎”、“豹”被从侧翼击毁可以看出，除数量巨大外，谢尔曼坦克的机动能力是等于不错的。但谢尔曼坦克火力不足的深层次缘故，是美军装甲部队的战略想法。二战前夕，欧美各国军队都在寻觅装甲部队的战略想法，其中只有苏德的装甲战略得到实战检验。美军装甲战略的始作俑者是当时任地面部队总司令的麦克奈尔中将(Lesley McNair)。他倡导的装甲战略，其核心是两种坦克的分工协作。美军的主战坦克M4谢尔曼，主要任务是攻击敌军的步兵，而不是攻击坦克。如果谢尔曼坦克遭遇敌方坦克的阻击，应该召唤歼击坦克(Tank Destroyer)。歼击坦克的特征是装甲薄，速度快，装备威力巨大的反坦克炮，任务是迅速赶到敌方坦克出没的地点提供火力支援。美军登陆诺曼底时，装甲师和步兵师都装备有M10、M18、和M36三种歼击坦克。麦克奈尔的战略想法是典型的纸上谈兵，跟实战差之千里。这种战略想法也导致了特别严重的后果。由于谢尔曼坦克根本不是用来打坦克的，因此没有必要装备反坦克火炮。而歼击坦克实质上就是自行火炮，因此隶属炮兵，组织、训练、指挥体系都和装甲部队泾渭分明。实战证明，本来应该支援步兵的谢尔曼坦克不得不频频对抗德军坦克，而歼击坦克老派不上用场，只好充当野战火炮，为步兵提供火力支援，结局二者都是舍长就短。然而和一般人想象不同，谢尔曼并非一直弱不禁风。谢尔曼坦克的后期型也是很凶悍的。有英国改型的萤火虫（可以在1000米距离上正面对抗虎豹），据说有一辆曾经一次击毁3辆虎式。美国的M4A3E2 JUMBO（巨兽，巨无霸）这种谢尔曼坦克装甲防护很不错，车体正面装甲102毫米（前期型谢尔曼是50毫米），炮塔152毫米，防盾178毫米，连差速器齿轮箱都有148毫米。装甲最厚处比德军虎式(最厚装甲110毫米)、美军潘兴(最厚装甲114毫米)、英军慧星(最厚装甲102毫米)、苏军JS-2(最厚装甲120毫米)都要厚。不愧为巨无霸。在战斗中很难被击毁，是德军在M26出现前最不愿看到的盟军坦克。由于美军准备装备M26坦克，JUMBO在生产了254辆后早早停产。后来又诞生了一种谢尔曼坦克，M4A3E8。为最后一型的谢尔曼，可以说是其当时杰出之作，各项能力平衡度很好，它在火力、装甲、机动性的平衡提高，完全可以和俄国的T-34/85及德国的豹式比拟。M4A3E8运用了新式的HVSS（这是区分其和普通谢尔曼的显著特征）悬挂体系（水平悬挂体系）。因此M4A3E8又被称为M4A3(76W）（76炮） HVSS。M4A3E8的重量使原本的VVSS悬挂装置（垂直悬挂体系）不堪重负，但新型的HVSS可以让由于增加装甲和改进火炮而变重的M4A3E8在行进间减少晃动，而增宽的履带减轻了对地压强。除了悬挂体系的差异外，M4A3E8还强化了防御力以及制造的生产性，而且E8更采用湿式弹药库，减少引发弹药库诱爆的危险。M4A3E8搭载了76.2毫米炮，为了抵挡76毫米炮的后座力，美军也换装新型的制退器。M4A3E8的主炮76毫米54.5倍径火炮运用高速穿甲弹时可以在2200公尺打穿110毫米以上的垂直装甲。M4A3E8的前方装甲采一体成型，有著很高的防御。它的装甲达到107毫米厚且有一定角度。经过以上改装后，E8总重量达30多吨，不过时速仍然达到45公里。而且美军具有强大的空中力量，随时准备像狂风一样横扫摧毁地面上的一切，令德军吃尽苦头。制空权可以极大的抵消德军坦克在质量上的优势并给对方带来巨大的伤亡。再加上谢尔曼坦克拥有出色机动性经常绕到敌军侧后实施攻击，基本可以胜任职业，对替换谢尔曼坦克的需求也就不那么迫切了。只是由于换装程序和先后的难题，许多部队只能运用中期性甚至初期型谢尔曼直到战争结束，巨大的损失天然不可避免。但后期型的谢尔曼和苏军坦克一样可以给敌人带来巨大的麻烦，并不比其他中型坦克要差。[编辑本段]衍生车型美国M4谢尔曼坦克M10狼獾驱逐战车-运用M4A2底盘改装，搭载3英寸(76.2毫米)M6火炮的驱逐战车，英方绰号“狼獾”。M36积逊驱逐战车-搭载90毫米M3火炮的驱逐战车。M7牧师自行火炮-搭载105毫米M2A1榴弹炮的自行榴弹炮，英方绰号“牧师”。M12自走榴弹炮-装备155毫米M1917/M1917A1/M1918M1榴弹炮的自行榴弹炮，配备的同地盘弹药车为M30。M40系列自行榴弹炮-155mmGMCM40,8in.(203mm)HMCM43,250mm(10inch)MMCT94,andCargoCarrierT30火焰喷射坦克-M4A3R3斑马,M4鳄鱼式,M4A2HVSS獾式等。T34希神多管火箭炮-T34希神(Wariope),T40自动导弹(Whizbang)等。两栖登陆坦克-两栖/水路两用坦克(DuplexDrive，DD)，改装车辆分别基于M4A1、M4A2、M4A3、M4A4。二战中英军运用的雪曼两栖坦克基于M4A1(75)、M4A2(75)、M4A4改装，美军只运用了用英国套件改装的M4A1(75)。M4A3系列改装的雪曼两栖坦克未在二战中运用。装甲救护车-M32,M74,BritishARV,andIsraeliTrailBlazer火炮牵引车-M34andM35primemovers,BritishShermanguntowers美国M4谢尔曼坦克雪曼萤火虫-英国利用M4(75)、M4A2(75)、M4A3(75)W和M4A4改装17磅MKsIV/VII加农炮，以进步M4系列的反坦克火力。M4和M4A4为主要改装用底盘。M4A2底盘为少量战场返修车辆，数量特别稀少。M4A3(75)W底盘为美军需求，改装数量不超过60辆，未能赶上战争结束前交付部队运用。赫巴特杂耍团-英军为诺曼底登陆准备的独特改造车辆。BARV-英国改装，将雪曼坦克去掉炮塔并加装较高的车体围壳，以用于涉水牵引救援探头搁浅车辆和登陆船只的海滩救援车辆，持续运用到战后等于长时刻。袋鼠式装甲运兵车-英联邦部队为化解半履带装甲人员输送车数量不组的难题，利用加拿大RamI/II巡洋坦克、M7牧师自行榴弹炮、M4系列中型坦克、丘吉尔步兵坦克等去掉炮塔、火炮及相关战斗室内部组件改装而成的装甲人员输送车，以为前两种底盘居多。二战后雪曼坦克-二战其他民族的改进版本。

二、中国啥子武器在全球上是最先进的

我军最令美台畏惧的四大神兵利器，按顺序分别为：水陆蛟龙——ZBD2000水陆两栖坦克、雷达杀手——Harpy反辐射巡航导弹、反宙斯盾利剑——YJ-91反舰导弹、GPS克星——KT系列反卫星导弹。

解密一：ZBD2000水陆两栖坦克

ZBD2000水陆两栖坦克是中国专为台湾难题而专门设计的新鲜型的水陆两栖坦克。其和以前的水陆两栖坦克相比具有航程远速度快等特征，是中国第一种能在水上高速航行的水陆两栖坦克，水上速度大于25节（63A的水上速度是15节）。这种坦克可以发射激光制导的反坦克导弹或是通用型炮射反坦克导弹（和99式类似只是口径小些），装备有105毫米主炮和先进的复合装甲。坦克的火控体系由高性能计算机构成，使得坦克不光能在陆上行进STG，即使是在风险浪高的海上仍具有良好的STG精度。

ZBD2000水陆两栖坦克即使是和美国的两栖装备相比也毫不逊色。水上的高速型和远航程使得这种坦克可以从厦门入水，直接开上台湾对岸，强大的火力以及炮射反坦克导弹的装备可以实现对台坦克的先敌开火。

长期以来键盘侠们都相对关注99主战坦克，而事实上水陆两栖坦克才是攻台的主力军，也是台军最害怕的利器。ZBD2000的大量列装，使得中国在马上到来的登陆作战中取得了更大的优势，也让台军所谓歼敌于海滩的规划化为了泡影。

解密二：Harpy反辐射巡航导弹

Harpy（北约称呼）改进型导弹是中国于94年就开始研制的一款用于台海的超超距离反辐射巡航导弹，其初始研究经过中运用了以色列的技术。美国于2004年才了解其存在。何故没有中文名字？这款导弹可是已经投入运用的攻台利器（不比有些键盘侠们意淫的所谓c805，东海10），高度保密使其中文官方称呼暂不得而知。

这种导弹主要用于侦测和攻击台军的雷达设备，其采用被动雷达制导，导弹长2.1米，翼宽2.7米。其最令台军方恐惧的就是其采用微型设计（尺寸太小了，根本就无法防御）和其它各种技术所取得的超强的隐身性能（图中是其以色列原型Harpy巡航导弹，从图中可以看出其类似B2隐身轰炸机的造型以及超强的打击能力）以及远达500公里的射程。

超强的隐身性能让其可以轻易突破台军的防空体系，500公里的射程使其部署在福建省的中部就可以摧毁台军的全部雷达设备，当然也可以用于对付美军航母战斗群装备的宙斯盾体系防空雷达体系。

有了这种导弹，台军的雷达体系只能采用间断开机的战略了，为大陆空军在信息获取上取得压倒性优势。

解密三：YJ-91反舰导弹

在说明YJ91导弹前，首先我想让大家明白壹个道理，美军航母舰队的可怕决定因素在于其舰载机。英阿马岛海战后，全球海军就有壹个共识那就是，对水面舰艇来说来至空中的威胁往往是最要命的。就算是当今全球上最先进的舰艇防空体系——美军宙斯盾体系,其对空中目标的学说最大探测距离也是400公里，这是针对高空目标来说的，而对最低空飞行的战机其探测距离受无法克服的地球曲率影响最大不超过100公里。而这就是在空舰对抗中，飞机一直以来的优势。飞机是航母战斗群的主要武器，配备先进反舰武器的飞机也是航母战斗群最大的威胁。这点中国军方当然也了解。

YJ91导弹的图片早就在网上流传了，这篇文章小编将主要是对其性能进行详细的解密。

YJ91导弹是中国专门设计的针对美国宙斯盾雷达体系的超音速空载反舰导弹，其采用了部分俄罗斯技术。

YJ91就是国内反舰武器的王牌，军方对其的生产和装备高度保密，虽然如此，国外尤其美军对其的具体信息仍是特别关注，在国外较权威的sinodefence网上，大家可以得到其的大概信息。

YJ-91导弹是一种超音速反辐射导弹，导弹长，其新鲜改进型的导引头是专门针对美国海军宙斯盾体系的，这种导引头采用被动雷达制导针对宙斯盾体系的雷达频率设计几乎不被侦测。YJ-91可装备我国的苏30和飞豹战机。

和Harpy反辐射巡航导弹依靠隐身突防不同的是，YJ-91导弹的优势在于其近乎反常的速度。空射后的YJ-91导弹在初始阶段就可以达到1.8马赫的速度，而在末尾冲刺阶段甚至可以达到4.5马赫的超高速度，另外YJ-91导弹的射程为110公里。

面对YJ-91导弹以高达4.5马赫速度的冲击，美航母战斗群先进的宙斯盾雷达体系的反应时刻不足20秒。这意味着，战舰上人员还来不及把来袭导弹的信息由宙斯盾体系传递给标准导弹和密集阵体系，战舰就被摧毁了。

因此学说上中国的战机只要成功发射了YJ-91反舰导弹，对美国现役舰艇的防御体系来说就几乎是无解的。

实战中，我军可以出动上百架战机携带YJ-91反舰导弹，饱和打击美

航母战斗群。

解密四：KT系列反卫星导弹

2007年发生了一件震惊全球的大事——中国用导弹打下了一颗废旧的气象卫星，这就是KT系列反卫星导弹的第一次公开亮剑。

事实上这次中国导弹打卫星事件绝非偶然。根据美国的情报，中国早在1985年就开始了反卫星导弹的研制职业，现在已研制成功了较为成熟的KT系列反卫星导弹。

KT系列反卫星导弹的具体信息可谓军事机密，据美国军方智库解析其新鲜型号采用了东风21弹道导弹的相关技术。早期的KT-1导弹可以运用50kg当量的弹头有效攻击轨道高度在600公里以内的低轨道敌方卫星，而新鲜型的KT-2A导弹导弹却几乎可以运用400kg当量弹头攻击包括极地轨道和地球同步轨道在内的敌方全部卫星。

除了KT系列反卫星导弹外，中国在激光反卫星方面也取得了重大突破。美方认为中国早在2006年10月份就成功进行了一次激光模拟攻击美国卫星的实验，只是官方一直不予承认。

KT系列的新鲜进步就是KT空射型反卫星导弹，这是绝密，虽然图片网上也有流传但其具体信息这篇文章小编将也无法获取。

未来的台海之战如果爆发，将不只是一场类似于海湾战争那样的三维战争而是一场囊括海，陆，空以及天的四维战争。值台海局势如暴风骤雨之时，中俄所提出的太空非军事化提议美方拒不接受，这就意味着台海一旦开战美国干预，中国的军事卫星也将成为美军的打击目标，对此中国当然不会坐以待毙。在那时，如果中国的卫星被美国击毁，美军的卫星也肯定难以逃过解放军的打击。摧毁美军的GPS体系，让战斧巡航导弹等精确制导武器变成瞎眼火箭，必然也成为解放军的首选的太空战策略。

三、坦克速度更快是几许

A20最大速度可达到72千米每小时，是更快的了。两种经验都可以研发坦克，然而全局经验更真贵，每一辆的个体经验只能对应这辆车的研发，不能用于其他车辆。因此如非必要，尽量节约全局经验，用在急需的地方。当然了，如果你是RMB玩家，也可以把精英级战车的个体经验转换成全局经验，需要花费金币。精英级战车就是全部项目都更新完毕的战车。

拓展：

1、坦克，现代陆上作战的主要武器，有"陆战之王"之美称，它是一种具有强大的直射火力、高度越野机动性和强大的装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，主要执行和对方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方有生力量，是战争中的威力极大的武器。坦克一般装备一门中或大口径火炮(有些现代坦克的火炮甚至可以发射反坦克/直升机导弹)以及数挺防空(高射)或同轴(并列)机枪。

2、坦克大多运用旋转炮塔，但亦少数运用固定式主炮。坦克主要由武器体系、火控体系、动力体系、通信体系、装甲车体等体系组成。一种全履带装甲战斗车，通常装有一门火炮和多门自动武器，具有优良的越野机动性、坚固的装甲防护、强火力和强大的突击能力，可以根据作战任务而携带穿甲弹、破甲弹、榴弹等弹药。除了这些之后一些坦克不仅可以在陆地上运用还可以在水上运用，简称水陆两栖坦克。

四、05式两栖突击车成绝顶两栖战车

ZTD05的研制并非风平浪静，该车在测试时，就曾发生过翻沉事故。2002年4月22日，在重庆长江河道的试验现场，ZTD05首辆编号为001的原理样车进行减重后的第一次滑水测试，然而才刚航行没多长时间，战车首部却突然下沉，造成整辆车以近90度的姿势栽入水中，所幸试验人员跳车逃生，并没有造成伤亡。

经过我国科技人员的努力已经化解这个难题，05式两栖突击车也一举成为当今全球上水上速度更快，也是最先进的中型两栖突击车。在外观上，它和美军的新一代高速两栖战车的新型高速两栖突击战车神以，就算是设计思路、主要性能、作战运用等方面也几乎和美军的战车啥子没有不同差异。然而我国05式两栖突击车变克服了美国都未攻克的难题。

该新型水陆两栖突击战车外形丰满、结构紧凑、布局合理、火力强劲，特别适合于和我国海军陆战队跨海作战和我国南方陆军部队在水网密集地区的作战运用。而作为我国最先进的两栖突击车，05式两栖突击车具有威力大，火力猛，而且防护能力也很强的优势，其功率强大的发动机推动，可以在水上高速航行，已经成为海军利器。

它不但能在摇摆的海上，精准摧毁敌方阵地工事，而且其强大的威力足以摧毁各型主战坦克，而且它操作简单，已没有离合器，具备浮渡精准STG能力。该系列车辆装1门105毫米低后座力坦克炮，就成为高速两栖坦克，装30毫米机炮就成为高速两栖步兵战斗车，其火力足以击毁台M-41轻坦克和各型装甲车。

其装备一门30毫米机关炮原型是以俄罗斯BMP-3步兵战车运用的2A72型30毫米自动炮为原型，在90年代随同BMP-3步兵战车炮塔引进项目来到国内。不过和我国和国内25毫米车载自动炮相比，这种火炮结构更加紧凑，体积和重量均只有国内炮的2/3差点，火炮总体可靠性极高。

火炮采用单给双路自动供弹，射速380发分钟，榴弹初速960米/秒。其装备的105毫米低后坐线膛坦克炮是在63A水陆坦克的同口径火炮上改进而来的，和陆军105毫米坦克炮相比，这种火炮通过增加炮口制退器、改进反后坐装置降低了火炮后坐力，使轻型两栖突击车能够承载并在水中安全发射。

五、EFV两栖远征战车的历史

美军运用两栖装甲战车的历史可以追溯到二战时期，当时它的主要功能是用来将海军部队从船坞登陆舰上安全运送到海岸，因此两栖装甲战车最重要的影响就是能够抵制机枪、炮弹的打击。现在海军陆战队运用的型号已是1979年开始服役的AAV7A1两栖突击战车。该战车由三人驾驶，可以承载25名海军陆战队员，而且该战车还装备了一部50口径机关枪和40毫米口径半自动榴弹发射器，它的陆地顶尖时速为72公里，水中时速为13公里。如今，为了满足当前战争的需要，美军已花费了大约250万美元将AAV7A1两栖突击战车改装了相对较轻的轻型装甲，这是由于现在两栖突击战车最重要的任务是输送陆战队员，附加的重型装甲也许会使战车过重而沉入海底。

近段时刻以来，美国海军陆战队已经开始运用另一种新型的装甲战车-两栖远征战车（EFV）。该战车也

是由3人驾驶，可以承载17名全副武装的海军陆战队队员。两栖远征战车在陆地上的顶尖时速为72公里，在水中的顶尖时速可以达到46公里，是过去两栖突击车的3倍。而且，它装备有火力更为强大的30毫米口径机关炮（chain gun）和同轴7.62毫米口径机关枪。随着该战车的批量生产，不久将会完全取代目前正在服役的AAV7A1两栖突击战车。早在 20世纪 30年代，美国就开展了履带式登陆车的研制。

1) 1935～1937年研制出 LVT1履带式登陆车，称为“鳄鱼”。加有装甲防护的，称为 LVT(A)1，战斗全重 14.6吨，主要武器为 1门 37毫米火炮，最大陆上速度 40千米/小时，最大水上速度 11千米/小时。

2) 1942年生产出 LVT2履带式登陆车，称为“水牛”。有装甲的称为 LVT(A)2，战斗全重约 13吨，武器为 3挺 7.62毫米机枪，最大陆上速度 32千米/小时，最大水上速度 12千米/小时。 1943年研制出 LVT3履带式登陆车，称为“大毒蛇”，战斗全重 17吨，最大陆上速度 27千米/小时，最大水上速度 11千米/小时。1943年研制出 LVT4履带式登陆车。有装甲的称为 LVT(A)4，战斗全重 17.9吨，武器为 1门 75毫米榴弹炮，最大陆上速度 32千米/小时，最大水上速度 12千米/小时。

3) 50年代，美国研制出 LVTP5履带式登陆输送车，用于装备美国海军陆战队。战斗全重 37.4吨，乘员 3人，载员 25人。武器为 1挺 7.62毫米机枪。最大陆上速度 48千米/小时，最大水上速度 11千米/小时，能在 3.66米高浪中行驶，车体密封性较好。

4) 70年代，美国研制出 LVTP7履带式登陆输送车，用于装备美国海军陆战队两栖突击营，担负将陆战队员由舰运送到岸，必要时也可将其运送到内陆目的地的任务。战斗全重 18.257吨，乘员 3人，载员 25人。武器为 1挺 12.7毫米机枪。发动机功率 294千瓦，最大速度 64千米/小时，最大行程 480千米。水上行驶时，用喷水推进器推进，最大速度 13.5千米/小时。

5) 80年代，美国海军陆战队装备的 LVTP7履带式登陆输送车全部进行改装，改进后称为 AAV7两栖突击车，战斗全重增至 22.838吨。现在，美国海军陆战队装备的 AAV7A1两栖突击车由 AAV7改进而成，战斗全重 23.991吨，乘员 3人，载员 25人。武器为 1挺 12.7毫米机枪，弹药基数 1000发。发动机功率 294千瓦，最大陆上速度 72.42千米/小时，水上行驶靠车体后部的 2个喷水推进器推进，最大速度 13.5千米/小时。喷水推进器为铝合金制混流式水泵，每个泵的后部装有转给倒流板，由驾驶员通过操纵路线盘控制电液阀开闭，改变喷水的路线，从而实现车辆在水上转给和倒驶，最大倒驶速度 7.2千米/小时。AAV7A1两栖突击车已形成壹个车族，包括 AAV7A1输送车、AAVC7A1指挥车和 AAVR7A1抢救车。AAV7A1输送车在 1991年海湾战争中主要遂行由舰到岸运送物资的任务。由于 AAV7A1两栖突击车主要用于给海岸运送人员和物资，虽然通过改进进步了登陆后的战斗能力，但美国海军陆战队对这种战车并不满意，提出了具有更高输送能力和陆上战斗能力的新型战车标准，这样就开始制订 AAAV先进两栖突击车的研制规划。 AAAV先进两栖突击车由美国通用动力企业地面体系分企业研制， 1999年制造出第一至批 3辆样车。此后又制造出第二批共 9辆样车。AAAV先进两栖突击车设计定型后，于 2003年 9月 10日被改称为“远征战车”(EFV)。 ZTD-05两栖突击车涂陆军三色迷彩的 ZTD-05属于中国国内 05高速两栖突击车系列，属于新型国内两栖装甲突击车（AAAV）。05高速两栖突击车系列是当今全球上水上速度更快，也是最先进的中型两栖突击车系列。它由功率强大的发动机推动，可在水上高速航行。美国也在研制类似的 AAAV大型高速两栖突击车，性能比中国大陆的高速两栖车系列更先进，但尚未完成研制。中国 05高速两栖突击车系列水上速度快，且火力强大。该系列车辆装 1门 105毫米低后座力坦克炮，就成为高速两栖坦克，其威力足以击毁 M-60、 M-48等各型主战坦克；装 30毫米机炮就成为高速两栖步兵战斗车，其火炮威力足以击毁台 M-41轻坦克和各型装甲车。而炮管周围的支撑可以大幅度进步机炮的STG精度。 ZTD-05的特色很明显，那就是车体前端有可伸缩折叠的防浪板。这个装置可以抵消一些水流对车体的扰动和阻力，提高整车在水中机动时的速度。

从车体外型上来看，国内两栖装甲突击车车体的体积明显小于 EFV远征战车。另外，国内两栖突击车滑板展开后的外型和 EFV有所不同，并非如前者一样的弓形（首滑板前后两部分倾角差较大），而是成较大倾角的平直情形。对于国内两栖突击车来说，最大的技术简化就是言败了全收放结构履带，高速航行时很也许仅通过后移诱导轮张紧履带来减小阻力。由于车体较小且不能形成封闭式车底，国内两栖突击车将更加依赖辅助滑板的抬升影响，因此才采用了和车体相对面积较 EFV大很多的首尾辅助滑板（特别是尾滑板）。 EFV从平衡性方面着眼，采用了动力舱中置的布局结构，战斗室位于动力舱前，车载陆战队员则成 U形环坐于发动机周围，显然动力舱和载员舱的空间发生了干涉，影响了战车的承载效率。国内两栖突击车战斗舱由于要连接带有 105毫米坦克炮的大型炮塔以强化火力，显然不能采用和 EFV一样的动力结构布局，和 63式水陆坦克一样的动力舱后置布局从载员角度思考也不可取，最终采用的是轻型装甲车通用的前置偏置动力舱结构布局。国内两栖装甲突击车从自身技术实力出发，更多强调过渡航行情形到半滑水航行情形下的良好水上性能。虽然和 EFV相比明显降低了技术难度，然而在保证全车族研制进度按时顺利服役的同时，却依然可以得到 30公里/时以上的高航速。国内两栖突击车族包括两种主战车辆，分别装备 105毫米低后坐线膛坦克炮和 30毫米机关炮。国内两栖装甲突击车运用的 105毫米线膛坦克炮是在 63A水陆坦克的同口径火炮上改进而来的。这种火炮和陆军 105毫米坦克炮相比，通过增加炮口制退器、改进反后坐装置降低了火炮后坐力，使轻型两栖突击车能够承载并在水中安全发射。中国的 105毫米坦克炮自 80年代从西方引进以来，经过 20余年的消化吸收，性能已经达到等于高的水平，近年来新鲜研制的弹芯长径比接近 30:1的新型脱壳穿甲弹 2000米距离垂直穿深达到 500毫米水平，足以横扫 M60A3和 M48H坦克。用于运载步兵上陆的国内两栖装甲战车装备一门 30毫米机关炮，该炮原型是俄罗斯 BMP-3步兵战车运用的 2A72型 30毫米自动炮，90年代随同 BMP-3步兵战车炮塔引进项目来到国内。这种火炮和国内 25毫米车载自动炮相比结构更加紧凑，体积和重量均只有后者的 2/3差点，火炮总体可靠性极高。火炮采用单给双路自动供弹，射速 380发/分钟，榴弹初速 960米/秒。两栖装甲战车除了 30毫米机炮外还可以在炮塔两侧各携带一枚“红箭”73C反坦克导弹，这种老式导弹改用串联破甲战斗部后威力尚可，而且将有线制导改为无线制导。涂陆军三色迷彩的 ZTD-05属于中国国内 05高速两栖突击车系列，属于新型国内两栖装甲突击车（AAAV）。05高速两栖突击车系列是当今全球上水上速度更快，也是最先进的中型两栖突击车系列。它由功率强大的发动机推动，可在水上高速航行。美国也在研制类似的 AAAV大型高速两栖突击车，性能比中国大陆的高速两栖车系列更先进，但尚未完成研制。中国 05高速两栖突击车系列水上速度快，且火力强大。该系列车辆装 1门 105毫米低后座力坦克炮，就成为高速两栖坦克，其威力足以击毁 M-60、M-48等各型主战坦克； 30毫米机炮就成为高速两栖步兵战斗车，装其火炮威力足以击毁台 M-41轻坦克和各型装甲车。而炮管周围的支撑可以大幅度进步机炮的STG精度。 ZTD-05的特色很明显，那就是车体前端有可伸缩折叠的防浪板。这个装置可以抵消一些水流对车体的扰动和阻力，提高整车在水中机动时的速度。

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